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Nagelsche Säulen (WMS Dienst)

In den Jahren 1862 bis 1890 beteiligte sich das Königreich Sachsen an der Mitteleuropäischen Gradmessung. Gleichzeitig wurde eine neue topographische Landesaufnahme vorbereitet.
Für beide Aufgaben erfolgte gemeinsam die Festlegung von trigonometrischen Punkten durch massive Steinsäulen. 36 Punkte waren für das Gradmessungsnetz, auch Netz 1. Ordnung genannt, mit Punktabständen bis 50 km erforderlich, weitere 122 Punkte wurden für das Netz 2. Ordnung, die Königlich Sächsische Triangulierung mit Punktabständen um 15 km benötigt.

Viele der Steinsäulen haben die Zeit überdauert und werden gern als Nagelsche Säulen bezeichnet, eine Reminiszenz an den Dresdner Professor Christian August Nagel, der für die Schaffung der beiden Netze verantwortlich zeichnete.
Heute sind sie Denkmale der Vermessungsgeschichte.

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Parkraumbewirtschaftungszonen - BUFFER2 (WFS Dienst)

Mit der Novellierung der Straßenverkehrsordnung ist es möglich, nicht mehr nur einzelne Straßenabschnitte, sondern ganze Bereiche - sogenannte Parkraumbewirtschaftungszonen - als kostenpflichtig oder Parkscheibenpflichtig auszuweisen.
Die neuen Verkehrszeichen stehen jeweils am Anfang und Ende der Zone und gelten für den gesamten Bereich dazwischen. Die Art der Parkbeschränkung wird durch Zusatzzeichen angezeigt.

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Erdwärmesonden unzulässig

Trinkwasserschutzzone I und II als Gebiete, wo Erdwärmesonden unzulässig sind

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Straßeninspektionsflächen (WFS Dienst)

Durch die Abteilung Straßeninspektion des Straßen- und Tiefbauamtes werden die öffentlichen Straßen, Wege, Plätze und Straßenentwässerungsanlagen hinsichtlich ihres Zustandes und der Verkehrssicherheit kontrolliert und instandgehalten sowie die Arbeiten Dritter (z. B. Aufgrabungen) im Straßennetz überwacht.

Das Stadtgebiet Dresden ist auf drei Straßeninspektionsbereiche aufgeteilt, die in der Karte dargestellt sind.

Die I. Straßeninspektion ist zuständig für das Gebiet südlich der Elbe zwischen der B 170 und der östlichen Stadtgrenze.

Das Gebiet der II. Straßeninspektion erstreckt sich von der Stadtgrenze südwestlich des Bahnkörpers der Bahnstrecke Dresden - Radebeul, ab Bahnhof Dresden-Pieschen südwestlich des Bahnkörpers der alten Güterstrecke Dresden-Pieschen - Dresden-Neustadt, ab Eisenbahnstraße westlich des Bahnkörpers bis Hauptbahnhof, ab Hauptbahnhof westlich der B 170 bis Stadtgrenze.

Das Gebiet der III. Straßeninspektion liegt nördlich der Elbe zwischen der östlichen Stadtgrenze und Marienbrücke. Ab Marienbrücke verläuft die Grenze entlang des Bahnkörpers der Bahnstrecke, ab Eisenbahnstraße des Bahnkörpers der alten Güterstrecke Dresden-Pieschen - Dresden-Neustadt, ab Bahnhof Pieschen des Bahnkörpers der Bahnstrecke Dresden - Radebeul bis Stadtgrenze.

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Bodenrichtwerte 2002

Bodenrichtwerte (gemäß §196 BauGB) sind durchschnittliche Lagewerte für unbebaute, lastenfreie Grundstücke unter Berücksichtigung der wertbeeinflussenden Merkmale des Bodenrichtwertgrundstücks, wie zum Beispiel Entwicklungs- und Erschließungszustand, Art und Maß der baulichen Nutzbarkeit sowie Grundstücksgröße und -zuschnitt.
Spezielle Eigenschaften der einzelnen Liegenschaft finden keine Beachtung. Ansprüche gegenüber Trägern der Bauleitplanung oder der Baugenehmigungsbehörde können aus den Angaben der Bodenrichtwertkarte nicht abgeleitet werden.
Bodenrichtwerte besitzen keine bindende Wirkung.

Der Gutachterausschuss leitet die Bodenrichtwerte aus den tatsächlichen Grundstückspreisen ab.

Seit der Bodenrichtwertkarte 1. Januar 2003 werden die Bodenrichtwerte im 2-Jahres-Rhythmus erstellt und seit dem 1. Januar 2011 werden die Bodenrichtwerte zonal dargestellt.

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Hauptradrouten - Zielnetz

Das Thema beinhaltet das Zielnetz der Hauptradrouten auf der Grundlage des Beschlusses des Stadtrates der Landeshauptstadt Dresden zum Radverkehrskonzept 2017.

Das vollständige Konzept finden Sie hier:
www.dresden.de/de/stadtraum/verkehr/fahrrad/radverkehrskonzept.php

Das Hauptroutennetz wurde in Anlehnung an die Richtlinien für integrierte Netzgestaltung (RIN) entwickelt. Es verbindet wichtige Ziele innerhalb und außerhalb des Stadtgebietes.
Die Festlegung von Hauptrouten dient dazu, zielgerichtet und möglichst nutzbringend Investition zu tätigen und möglichst schnell ein durchgängig befahrbares regelkonformes Radhauptnetz zu erhalten.
Es legt nicht fest, dass alle Hauptrouten über Radwege, Radfahrstreifen oder Schutzstreifen verfügen müssen. Bei geringem Verkehr ist z. B. auch die Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn regelkonform. Andererseits sind auch an vielen Hauptverkehrsstraßen Radverkehrsanlagen erforderlich, die selbst nicht Bestandsteil des Radhauptnetzes sind. Die jeweils erforderlichen Radverkehrsanlagen richten sich nach den bundesweit eingeführten Regelwerken und der Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrsordnung.

Das Thema "Hauptrouten - Zielnetz" enthält alle Routen des Themas "Hauptrouten - Bestand" sowie
- zusätzlich Wegeabschnitte, die derzeit noch nicht nutzbar sind als Netzergänzungen
- weitere, seit der Beschlussfassung des Radverkehrskonzeptes 2017 erforderliche Anpassungen von Routenführungen
- schon vorliegende Ergebnisse von Machbarkeitsstudien
siehe auch "Routenanpassungen zum Radverkehrskonzept 2017".

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Innenstadt 26er Ring (WMS Dienst)

Darstellung des Gebietes, das die Stadtteile Wilsdruffer Vorstadt, Seevorstadt und Pirnaische Vorstadt im Stadtbezirk Altstadt auf der südlichen Elbseite sowie die Innere Neustadt auf der nördlichen Elbseite der Landeshauptstadt Dresden umfasst. Die Bezeichnung "26er-Ring" leitet sich von der historischen Straßenbahnringlinie 26 ab, die erstmals 1904 eingerichtet wurde. Der Name "26er-Ring" hat sich im Dresdner Sprachgebrauch erhalten und wird häufig für die Abgrenzung der Innenstadt genutzt.

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Katasterübersichtskarte (KUEK5) - Gewässer, fließende (WFS Dienst)

Die Katasterübersichtskarte (KUEK5) ist ein speziell für Dresden entwickelter Geobasisdatenbestand (Grundlagenkarte) und bildet das Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden mit Hilfe ausgewählter, zum Teil generalisierter Daten aus dem Amtlichen Liegenschaftskatasterinformationssystem (ALKIS) im Maßstab 1:5.000 ab.

Darstellung der Fließgewässer im Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden.

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Städtische Toiletten

Die städtischen Toiletten werden durch das Amt für Hochbau und Immobilienverwaltung verwaltet und bewirtschaftet. Die Aufgaben umfassen sowohl den Neubau, als auch Modernisierungs- und Instandsetzungsmaßnahmen an Bestandsgebäuden einschließlich der technischen Gebäudeausrüstung.

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Hochwasser 2013 - Elbe, tatsächlich überschwemmte Flächen bei 878 cm Pegel Dresden

Geprüfte Ausdehnung der im Juni 2013 durch Hochwasser an der Elbe überschwemmten Flächen im Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden (Gültige Fassung vom Januar 2014).
Die Darstellung fasst den Kenntnistand zur maximalen Ausdehnung der durch das Hochwasserereignis an der Elbe verursachten Überschwemmungen zusammen.
Die Darstellung schließt durch Wasseraus- und übertritte aus der Kanalisation während des Hochwassers entstandene Flächen mit ein.

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