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Hauptradrouten - Zielnetz

Das Thema beinhaltet das Zielnetz der Hauptradrouten auf der Grundlage des Beschlusses des Stadtrates der Landeshauptstadt Dresden zum Radverkehrskonzept 2017.

Das vollständige Konzept finden Sie hier:
www.dresden.de/de/stadtraum/verkehr/fahrrad/radverkehrskonzept.php

Das Hauptroutennetz wurde in Anlehnung an die Richtlinien für integrierte Netzgestaltung (RIN) entwickelt. Es verbindet wichtige Ziele innerhalb und außerhalb des Stadtgebietes.
Die Festlegung von Hauptrouten dient dazu, zielgerichtet und möglichst nutzbringend Investition zu tätigen und möglichst schnell ein durchgängig befahrbares regelkonformes Radhauptnetz zu erhalten.
Es legt nicht fest, dass alle Hauptrouten über Radwege, Radfahrstreifen oder Schutzstreifen verfügen müssen. Bei geringem Verkehr ist z. B. auch die Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn regelkonform. Andererseits sind auch an vielen Hauptverkehrsstraßen Radverkehrsanlagen erforderlich, die selbst nicht Bestandsteil des Radhauptnetzes sind. Die jeweils erforderlichen Radverkehrsanlagen richten sich nach den bundesweit eingeführten Regelwerken und der Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrsordnung.

Das Thema "Hauptrouten - Zielnetz" enthält alle Routen des Themas "Hauptrouten - Bestand" sowie
- zusätzlich Wegeabschnitte, die derzeit noch nicht nutzbar sind als Netzergänzungen
- weitere, seit der Beschlussfassung des Radverkehrskonzeptes 2017 erforderliche Anpassungen von Routenführungen
- schon vorliegende Ergebnisse von Machbarkeitsstudien
siehe auch "Routenanpassungen zum Radverkehrskonzept 2017".

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Neue Baugebiete, neue Verkehrsflächen (Stand 2017)

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Berufsfeuerwehr (WFS Dienst)

Darstellung aller Wachstandorte der Berufsfeuerwehr im Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden. Mit Inbetriebnahme der IntegriertenRegionalLeitStelle Dresden (IRLS Dresden) wurden die Ausrückebereiche bzw. Ausrückbereiche der Berufsfeuerwehr, Stadtteilfeuerwehr und Rettungsdienste erneuert und verändert. Bei der Planung des Ausrückbereiches ist mit einer Hilfsfrist von zehn Minuten auszugehen.
Zu Ausrückbereichen gehören auch Ausrückfolgen, Wachstandorte bzw. Wachenstandorte mit dazugehöriger Ausstattung (Fahrzeugtypen).

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Mobile Sammlungen (WMS Dienst)

Darstellung aller Haltepunkte des Schadstoffmobils und der saisonal verfügbaren Sammelplätze für die Entsorgung von Weihnachtsbäumen im Stadtgebiet Dresden.

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Gefährdungspotenzial Wärmebelastung (WFS Dienst)

Gefährdungspotenzial durch Wärmebelastung

Für die Landeshauptstadt Dresden wurde ein Klimaanpassungskonzept erarbeitet, dass die Klimaveränderungen und dessen Folgen in Dresden aufzeigt. In diesem Rahmen wurden Gefährdungsanalysen für die Dresdner Stadtteile erstellt. Das Gefährdungspotenzial ergibt sich aus der Sensitivität eines Systems bezüglich der Klimaveränderung und der Exposition (Lage im Stadtraum). Für die Analyse standen die menschliche Gesundheit, Gebäude und Infrastruktur im Fokus. Gefährdungspotenziale wurden für die Themen Wärmebelastung sowie die Überschwemmungsgefahr durch Starkregen und Flusshochwasser untersucht - hier Wärmebelastung.

In die Analyse zur Wärmebelastung flossen die Überwärmung im Stadtgebiet nach Klimafunktionskarte ein, die Einwohnerzahl, die besonders hitzevulnerablen Altersgruppe der null bis 14-Jährigen, der über 65-Jährigen und der über 75-Jährigen ein sowie der Anteil der Arbeitslosen.

Die Übersicht der Gefährdungspotenziale der Stadtteile ist eine wichtige Grundlage, um den Handlungsbedarf zur Anpassung bewerten und die Maßnahmenentwicklung und -umsetzung priorisieren zu können.

Weitere Informationen zur Gefährdungsanalyse und möglichen Anpassungsoptionen sind dem Klimaanpassungskonzept zu entnehmen.

Die Gefährdungsanalyse wurde im Rahmen der Erstellung des Klimaanpassungskonzeptes vom Thüringer Institut für Nachhaltigkeit und Klimaschutz (ThINK) durchgeführt.

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2015: Temperatur 1m unter Wasserspiegel innerhalb des quart. Elbtal-GWL

Das Thema stellt eine Interpolation der an den einzelnen Messpunkten im Mai 2015 1m unter der Grundwasseroberfläche gemessenen Temperaturen des Grundwassers innerhalb des quartären Elbtal-GWL dar. Datengrundlage ist eine Stichtagsmessung, die im Mai 2015durchgeführt wurde.

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Lufttemperatur und Relative Feuchte - aktuelle Messwerte (WMS Dienst)

Im Stadtgebiet Dresden wurden im Rahmen des Projektes KLIPS (KI-basierte Informationsplattform für die Lokalisierung und Simulation von Hitzeinseln für eine innovative Stadt- und Verkehrsplanung, https://www.klips-projekt.de/) ca. 260 Lufttemperatur/ Luftfeuchtesensoren im Jahr 2023 installiert. Es werden stündliche Daten abgespeichert.
Die Messungen entsprechen nicht den Standards des Deutschen Wetterdienstes. Das bedeutet unter anderem, dass sie nicht in 2 Meter Höhe über einer kurzgeschnittenen Wiese installiert sind. Vielmehr sind sie häufig an Laternenpfählen in mehr als 3 Meter installiert.
Die Messsensorik wurde speziell für den Anwendungszweck angepasst. Eine Korrektur des Strahlungsfehlers erfolgt.

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Routenanpassungen zum Radverkehrskonzept 2017

Änderungen der Routenelemente für den Alltagsradverkehr gegenüber der Beschlusslage zum Radverkehrskonzept 2017 sind hier dokumentiert.

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Grün- und Freiflächen

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Bodenrichtwertzonen 2015 - Beschriftung (WMS Dienst)

Bodenrichtwerte (gemäß §196 BauGB) sind durchschnittliche Lagewerte für unbebaute, lastenfreie Grundstücke unter Berücksichtigung der wertbeeinflussenden Merkmale des Bodenrichtwertgrundstücks, wie zum Beispiel Entwicklungs- und Erschließungszustand, Art und Maß der baulichen Nutzbarkeit sowie Grundstücksgröße und -zuschnitt.
Spezielle Eigenschaften der einzelnen Liegenschaft finden keine Beachtung. Ansprüche gegenüber Trägern der Bauleitplanung oder der Baugenehmigungsbehörde können aus den Angaben der Bodenrichtwertkarte nicht abgeleitet werden.
Bodenrichtwerte besitzen keine bindende Wirkung.

Der Gutachterausschuss leitet die Bodenrichtwerte aus den tatsächlichen Grundstückspreisen ab.

Seit der Bodenrichtwertkarte 1. Januar 2003 werden die Bodenrichtwerte im 2-Jahres-Rhythmus erstellt und seit dem 1. Januar 2011 werden die Bodenrichtwerte zonal dargestellt.

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