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Maßnahmen zusätzlich zum Radverkehrskonzept 2017

Hier sind die Maßnahmen dargestellt, die nicht im Beschluss des Radverkehrskonzeptes 2017 enthalten waren, deren Umsetzung aber z. B. für eine Erhöhung der Verkehrssicherheit notwendig geworden ist (Maßnahmen gegen "Dooring").

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Beratung bei (drohender) Wohnungslosigkeit

Gemäß der "Verordnung zur Durchführung der Hilfe zur Überwindung besonderer sozialer Schwierigkeiten" leben Personen in besonderen sozialen Schwierigkeiten, wenn besondere Lebensverhältnisse derart mit sozialen Schwierigkeiten verbunden sind, dass die Überwindung der besonderen Lebensverhältnisse auch die Überwindung der sozialen Schwierigkeiten erfordert. Nachgehende Hilfe ist Personen zu gewähren, soweit bei ihnen nur durch Hilfe nach dieser Verordnung der drohende Wiedereintritt besonderer sozialer Schwierigkeiten abgewendet werden kann.

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Beratungs- und Vermittlungsstellen

Die Zentrale Beratungs- und Vermittlungsstelle des Amtes für Kindertagesbetreuung berät und unterstützt Familien dabei, den für ihr Kind optimalen Betreuungsplatz zu finden. Sie ist dabei trägerübergreifend und unabhängig tätig.

Wenn Eltern ihr Kind bei einer Tagesmutter oder einem Tagesvater betreuen lassen wollen, wenden sie sich an eine der drei Beratungs- und Vermittlungsstellen für Kindertagespflege, welche durch die Landeshauptstadt Dresden mit der Beratung und Vermittlung beauftragt wurden.

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Orthophotos 2015/2016 - Befliegungsgrenzen

Die Orthophotos sind ein speziell für Dresden hergestellter Geobasisdatenbestand (Grundlagenkarte). Dieser bildet das Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden mit Hilfe von entzerrten, georeferenzierten Luftbildern in einer Bodenauflösung von 20 cm ab.

Ausgehend von den nahezu jährlich durchgeführten Vermessungsbildflügen liegt im Original umfassendes Material an georeferenzierten Luftbildern (Senkrechtaufnahmen) mit 60% Längs- und 30% Querüberdeckung vor. Zunächst als Grundlage zur photogrammetrischen Stereoauswertung verwendet, eignen sich diese Bilder nach einer Differentialentzerrung als Informationsebene in einem GIS, WMS o.ä.. Diese sogenannten Orthophotos sind von Lagefehlern (resultierend aus dem Aufnahmevorgang und der Höhenbewegung des Geländes) weitestgehend befreit und weisen die selben geometrischen Eigenschaften einer Karte auf - ergänzt um die bildhaften Informationen einer Fotografie. In der Regel werden mehrere Orthophotos zu einem oder mehreren Orthophotomosaiken zusammengesetzt, je nachdem ob eine blattschnittfreie oder gekachelte Speicherung gewünscht bzw. benötigt wird.

Die Orthophotos 2015/2016 bestehen aus 111 Orthophotokacheln im Blattschnitt 1:5 000, deren Grundlage wiederum ca. 1000 Luftbilder (Senkrechtaufnahmen) aus drei verschiedenen Bildflügen bilden. Die nordwestliche Hälfte (inklusive des Stadtzentrums) stammt aus einer Befliegung vom 17.03.2016, die südöstliche Hälfte aus einer Befliegung vom 19.03.2015 und das Gebiet der Dresdner Heide aus Luftbildern vom 25.03.2012.

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ESF Plus 2021-2027 - Nachhaltige Soziale Stadtentwicklung

Darstellung aller aktiven und in Planung befindlichen Fördergebiete, die im Rahmen des ESF-Programms "Nachhaltige soziale Stadtentwicklung" gefördert wurden bzw. werden. Dabei handelte es sich um Mittel aus dem Europäischen Sozialfonds (ESF) der Europäischen Union, mit denen bereits in mehreren Stadtgebieten der Landeshauptstadt Dresden erfolgreich Stadtteilentwicklungsprojekte umgesetzt werden konnten.

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Depositionsgefährdete Flächen mit baulichen Anlagen

Dargestellt werden mit Stand vom Juni 2020 Flurstücke mit baulichen Anlagen (z. B. Gebäude, Infrastruktur, z. T. Straßen), die bei Erosionsereignissen potenziell von Bodendeposition betroffen sein können. In der Regel werden diese Schlammmassen durch wild abfließendes Wasser transportiert, das dann ebenfalls auf diesen Flächen zu Schäden führen kann. Maßgeblich für die Kennzeichnung waren die Erosionsmodellierungen nach E3D und ABAG sowie die aktenkundigen Wassererosionssysteme.

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Mobilitätspunkte - Fläche (Konzept)

An den neuen Dresdner Mobilitätspunkten sollen in Zukunft der öffentliche Nahverkehr um weitere umweltfreundliche Mobilitätsangebote ergänzt werden.
Dazu werden in den nächsten Jahren in der Nähe von Haltestellen stationäres Carsharing (auch mit Elektro-Autos) und Leihräder angeboten. Diese können dann über die DVB-Abokarte oder eine Smartphone-App spontan oder im voraus gebucht werden. Damit soll es einfacher werden, auf ein privates Kfz zu verzichten.
An einigen Mobilitätspunkten werden zusätzlich Paketstationen, Fahrradservices und öffentliche Ladesäulen aufgebaut, die ein Schnellladen von E-Autos mit einer Ladeleistung von bis zu 150 Kilowatt zulassen.

Die Umsetzung der als MOBIpunkte bezeichneten Standorte erfolgt schrittweise. Betreiberin der Mobilitätspunkte ist die DVB AG. Das Elektroladen wird durch die DREWAG angeboten.

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Einstauflächen von Hochwasserrückhalteanlagen an Gewässern zweiter Ordnung

Es erfolgt die Darstellung der Einstauflächen der Hochwasserrückhaltebecken (HWRB) an Gewässern 2. Ordnung bei einem HQ100 (100 jährliches Hochwasserereignis). Die Einstauflächen entsprechen dem sogenannten Staubeckenbereich der technischen Anlage des HWRB. Er ist Bestandteil des HWRB.
Die Einstauflächen bilden ein Überschwemmungsgebiet an den Gewässern 2. Ordnung nach §100 (2) SächsWG. Hier gelten die Einschränkungen in Überschwemmungsgebieten nach §78 WHG.

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Katasterübersichtskarte (KUEK5) - Gebäude (generalisiert)

Die Katasterübersichtskarte (KUEK5) ist ein speziell für Dresden entwickelter Geobasisdatenbestand (Grundlagenkarte) und bildet das Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden mit Hilfe ausgewählter, zum Teil generalisierter Daten aus dem Amtlichen Liegenschaftskatasterinformationssystem (ALKIS) im Maßstab 1:5.000 ab.

Darstellung aller Gebäude ab einer Größe von 15 m² im Stadtgebiet der Landeshauptstadt Dresden. Gebäude sind selbstständig benutzbare, überdeckte bauliche Anlagen, die von Menschen betreten werden können und geeignet oder bestimmt sind, dem Schutz von Menschen, sowie von Tieren, Pflanzen oder anderen Sachen zu dienen.

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Elbe-Brücken-Informations-System

Seit 2013 hat die Landeshauptstadt Dresden ein neues Verkehrsinformationssystem, welches in Deutschland im innerstädtischen Bereich erstmals zum Einsatz kommt. Dieses sogenannte Elbe-Brücken-Informations-System (EBIS) informiert den Verkehrsteilnehmer über Informationstafeln über die Verkehrssituation auf den innerstädtischen Elbebrücken.

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