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Mecklenburg-Vorpommern
Anwendung

Luftgütedaten in Mecklenburg-Vorpommern
Aktualität der Daten: seit 01.01.1992 , gegenwärtige Aktualität unklar

kontinuierliche Messungen (u.a. Luftschadstoffe)
diskontinuierliche Messungen (u.a. Staubinhaltsstoffe)
Sondermessprogramme (u.a.orientierende Messungen)
Standortbeschreibungen (Messorte)
Im Datenarchiv sind sämtliche Messwerte der kontinuierlichen Messungen, diskontinuierlichen und der Sondermessprogramme aller Messkomponenten und Messstandorte enthalten. Alle Informationen sind in einer dBase-strukturierten Datenbank abgespeichert. Die Standortbeschreibungen sind ebenfalls Bestandteil dieser Datenbank.

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Mecklenburg-Vorpommern
Organisationseinheit

Berichte zur Luftgüte in Mecklenburg-Vorpommern

Für verschiedene Zeiträume (2 Jahre, 1 Jahr, Quartal, Monat, Woche, Tag) werden die Luftgütedaten dokumentiert und analysiert.

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Mecklenburg-Vorpommern
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Umweltverträglichkeitsstudie zum Sandtagebau Treuen-Süd
Aktualität der Daten: 01.10.1997

Mit der Umweltverträglichkeitsuntersuchung wurden die Auswirkungen des Vorhabens auf die Schutzgüter nach UVP-V Bergbau ermittelt. Die Vorhabensfläche besitzt eine Größe von 50,34 ha. Das Bewilligungsfeld grenzt unmittelbar an das Naturschutzgebiet "Schwingetal und Peenewiesen bei Trantow".

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Mecklenburg-Vorpommern
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Bevölkerungsvorausberechnung in den Kreisen der Mecklenburgischen Seenplatte bis 2020
Aktualität der Daten: 01.01.2002 bis 31.12.2020

In der Region Mecklenburgische Seenplatte betrug der Bevölkerungsverlust in den Jahren 1990 bis 2004 12%. Die Bevölkerungsvorausberechnung informiert über den Trend der Bevölkerungsentwicklung bis 2020.

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Umweltverträglichkeitsstudie Ortsumgehung Völschow
Aktualität der Daten: 26.09.1994

Die Ortslage Völschow, gelegen an der B 96, soll vom Durchgangsverkehr entlastet werden. Für eine Ortsumgehung wurden drei Varianten untersucht.

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Raumordnungsbericht Mecklenburg-Vorpommern
Aktualität der Daten: 01.12.1995 bis 31.12.1995

Stand der räumlichen Entwicklung und Zielstellung des Landes M-V,
- Stärkung der kleinen und großen Orte als Entwicklungszentren, einschließlich ländlicher Räume
- Verkehrserschließung, bessere Erreichbarkeit aller Landesteile
- Schutz und zugleich bestmögliche Nutzung natürlicher Potentiale

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Mecklenburg-Vorpommern
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Raumordnungskataster Mecklenburg-Vorpommern

Kartierung aller Flächenbelegungen auf Basis der Topographischen Karte 1:25 000 M-V,
geführt in den Ämtern für Raumordnung und Landesplanung,
gegenwärtig Umstellung auf digitale Katasterführung mittels arc-info software

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Umweltverträglichkeitsstudie zur Sanierung Zierker See - Teilentschlammung , Stadt Neustrelitz
Aktualität der Daten: 31.03.2000

Die Stadt Neustrelitz beabsichtigt den Zierker See in einem Zeitraum von 6 Jahren zu sanieren. Das Sanierungskonzept verfolgt folgende inhaltliche Schwerpunkte:
1. Reduktion der Nährstoffeinträge in den See,
2. Entnahme und landwirtschaftliche Verwertung von jährlich 300.000 m³ Seeschlamm aus 2, jeweils 10 ha
großen Sedimentfallen,
3. Verbesserung des Grundwasserzustroms durch Freilegen seeinterner Quellen,
4. Biomanipulation (Einbringen von Makrophyten, Hechtbesatz, Hälterung von Welsen, die mit im See gefangenem Weißfisch gemästet werden).

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Umweltverträglichkeitsstudie zum Ausbau der Bundesstraße 96 zwischen Alt-Strelitz und Landesgrenze Brandenburg
Aktualität der Daten: 31.01.2004

Das Land Mecklenburg-Vorpommern plant den Ausbau der B 96 zwischen Alt-Strelitz und der Landesgrenze Brandenburg.
Neben Varianten für einen vierspurigen Ausbau der B 96 wurden für den Variantenvergleich auch dreispurige Ausbauvarianten entwickelt. Insgesamt zeigt das Straßenbauvorhaben 6 Varianten auf.

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Umweltverträglichkeitsstudie zum Straßenneubau Mirow - Wittstock
Aktualität der Daten: 16.06.2001

Im Rahmen eines Raumordnungsverfahrens sind varianten für eine leistungsfähige Ost-West-Straßenverbindung, die eine Verknüpfung der Bundesstraßen 189, zwischen Havelberg in Sachsen-Anhalt und Pritzwalk in Brandenburg und der B 198 bei Neustrelitz in Mecklenburg-Vorpommern sichert, zu ermitteln. Die neue Verbindung soll die Bundesstraßen an die BAB 24 und 19 bei Wittstock anbinden und den regionalen und überregionalen Leistungsaustausch zwischen den Entwicklungszentren im Norden Brandenburgs und im Süden Mecklenburg-Vorpommerns gewährleisten.

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